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中国公路货运行业竞争状态总结
发布时间：2024-10-28
从五力模型的角度进行分析，我国公路货运行业市场集中度极低，但由于不同派系的公路货运企业服务对象有所不同，因而细分市场的竞争存在一定的独立性，总体而言现有竞争者的竞争程度较为激烈;当前，在国家提倡“公转水”、“公转铁”以及多式联运的背景之下，公路货运将加速与其他货运行业的整合，长途货运将逐渐被铁路、航空等方式替代，因而市场份额呈现出下降的趋势，然而，公路货运在“门到门”运输，灵活转运等对服务质量有显著影响的方面有其不可替代性，因而替代品威胁相对适中，公路货运遭到全面取代的可能性极小;新进入者方面，由于公路货运行业为服务性行业，进入门槛相对较低，但由于货运网络的铺设需要大量的人力以及物力，对于新进入者而言需要一定的时间进行规划和积累，又由于行业产品差异化程度不高，因而新进入者难以撼动行业现有领先企业的地位;由于公路货运行业上游具有国家垄断性质的道路运营商和燃油供应商，因而几乎不存在议价能力，但在整车生产方面，货运企业则拥有一定的议价能力;对于下游而言，以快递行业为代表的公路货运企业长期存在利用降价获取市场份额的竞争模式，因而行业下游的议价能力较强。
