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图表5:2002-2018年中国汽车消费红利与政策方面对车险周期的影响情况
发布时间：2024-10-27
2015年以来，我国第二轮商车费率改革开启，为维持市场份额，险企对自主渠道、自主核保系数的折扣力度加大，车均保费的强势增长难以为继。但2019年初，发改委等10部门联合发文，要求多举措促进汽车消费、推进老旧汽车报废更新，新车销量有望回暖；同时，我国每千人汽车保有量仅156辆，与美国、日本的高保有量水平相比，发展空间还较大，车险保费有待保持稳健增长。
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2015年以来，我国第二轮商车费率改革开启，为维持市场份额，险企对自主渠道、自主核保系数的折扣力度加大，车均保费的强势增长难以为继。但2019年初，发改委等10部门联合发文，要求多举措促进汽车消费、推进老旧汽车报废更新，新车销量有望回暖；同时，我国每千人汽车保有量仅156辆，与美国、日本的高保有量水平相比，发展空间还较大，车险保费有待保持稳健增长。
2019-05-01
2019-05-01
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